frein avant suz 125 GT

Bonjour......je me demandais puisque ça semble compliqué de remettre en état un frein à disque ancien si ce n'était pas possible de remplacer le tout par une nouvelle roue avec frein à tambour pris sur un autre modèle de bécane toujours Suzuki bien sur????Suzuki 125 GT de 1977......Qu'en pensez -vous..... à part la question de refaire à l'identique....

Bof... Quand tu as goûté au frein à disque, c'est dur de revenir au tambour. Il faut vraiment anticiper.
Je parle par rapport à mon T125, équipé d'un simple came assez faible (euphémisme...).
Sans doute un double came est-il plus efficace. Mais sûrement moins qu'un disque!
Peut-être faudra-til aussi changer le fourreau de fourche (voire la fourche complète!), pour la patte (ou l'ergot) d'arrêt.

Je n'ai pas souvenance de GT125 avec un frein à tambour: le premier, le L de 74, était déjà équipé d'un disque.
Le premier GT185, lui, avait un tambour. Quant à savoir s'il s'adapte sur un 125...

A mon avis, mieux vaut conserver ton frein à disque.
Les pièces sont toujours dispos, tant pour l'étrier que pour le maître-cylindre.
Ce serait la voie de la raison.
Bon courage!

frein complet,poignée,etrier,et tuyau en parfait état de fonctionement 25E+PORT

merci pour ces renseignements.....j'ai essayé de tout remettre en état sur ma gt de 77... il me restait le problème des durites....usées et en plusieurs tronçons...j'ai entendu parler par contre des durites "avia"....en une seule pièce....Frein complet ....je suis preneur.....

Bonjour,voir dans le bon coin:frein avant 125gt suzuki il y a mes coordonnées pour me contacter

Les durites avia sont un plus: moins souples que les durites classiques, elles ne gonflent pas (ou beaucoup moins) à la mise en pression. La pression est donc intégralement transmise à l'étrier.
Il en résulte une commande plus directe et moins spongieuse.
De plus, elles tiennent très bien dans le temps.
Et chez un mécano bien outillé, on peut même les faire sur mesure (longueur, embouts, etc).
Contre-partie: c'est plus cher...

Comparé à ce qu'est le freinage avec une vieille durite caoutchouc hors d'age avec une durite avia c'est le jour et la nuit.

Un tambour double came, bien réglé c'est efficace aussi, celui des Yam AS3 était excellent, aussi bon que le disque du GT pour moi, par contre, c'est nettement moins endurant, ça chaufe ...

J'avais envisagé de monter un tambour d'AS3 sur mon T, mais finalement, je l'ai laissé d'origine. Tant pis pour l'efficacité, il suffit de (beaucoup) anticiper...

J'essayerai peut-être ce montage sur le 2ème T125 que je remonterai. Le montage semble le même, ce qui posera moins de problème d'adaptation.

Maintenant, pour trouver une roue avant d'AS3 complète...