Problème de fourche

Voilà je suis en plein démontage de fourche pour changement joints spi, mais je n'arrive pas à démonter le piston. En effet, lorsque je dévisse la vis 6 pans sous le fourreau, le piston tourne avec et apparemment il n'y a pas d"empreinte sur le haut du piston pour pouvoir le bloquer.
Quelqu'un a t'il rencontrer ce problème.

Bon, apparemment personne n'a rencontrer de problème pour désassembler le tube de fourche contennat le cylindre et piston du fourreau!
Qu'elle est donc vôtre méthode pour dévisser la vis 6 pans du bas de fourreau sans que le cylindre et piston ne tourne lors du dévissage, afin de changer le joint spy.

Le plus simple, c'est tout simplement le pistolet pneumatique avec l'empreinte six pans creux (allen ou BTR) qui va bien
Si tu n'en possède pas, vas voir ton garagiste, il n'en aura pas pour longtemps.

Il me semble bien avoir déjà vu des post ou même des tuto à ce sujet sur ce site ...
Regarde un peu, tu trouveras certainement ton bonheur

Si tu n'as pas accès à un pétard, comme décrit plus haut, tu comprimes autant que possible le ressort soit avec une calle sous le bouchon, soit par nimporte quel autre moyen, de sorte qu'il appuie et retienne le piston.

Tu donnes un ou deux coup secs au marteau sur l'extrémitée de la visse (sur le prolongateur & l'embout ) pour décoller les filets, et / ou tu chauffes la visse (montée frein filet probablement), ensuite, cela devrait venir, c'est ainsi que je procède, cela a marché à chaque fois.

Bon courrage

Merci les gars pour vos méthodes;
Oli j'ai testé avec le ressort monté et la fourche en compression, mais rien n'y a fait, par contre je n'ai pas tenté la chauffe pour ramollir le frein filet, je vais essayer cette méthode.
Encore merci et je vous tiens au courant.

Par contre vous me confirmez que le cylindre pièce N°29 sur l'éclaté n'a pas d'empreinte sur le haut pour le bloclé avec une clé comme c'est le cas sur certaine fourches.

Bon, j'ai essayé la méthode de la chauffe avec compression du ressort au maximun ou en essayant de bloquer le cylindre (pièce 29) avec un morceau de bois taillé, rien n'y fait.
Je vais donc employer les grands moyens en forant la tête de la vis hexacave.

A ta place je passerais au tournevis à choc, plutot, ou je chercherais un garage qui accepte d'y mettre son pétard, parce que si tu perces, tu sortiras le cylindre, c'est sur, mais tu vas te faire ch... , très, pour sortir le reste de visse, voir tu risques de le rendre inutilisable ensuite (taraudage).

A moins que tu ne sois habitué et bien équipé (colone), c'est délicat de percer une visse prisonnière dans de l'alu plus tendre.

Si tu n'as pas de Tournevis à choc, achète en un, de toutes façons, c'est indispensable pour travailler proprement sur les japonaises de cette époque, c'est pas bien cher (~30 € pour un correct) et très vite amortis.

Finalement, j'ai réussi à démonter sans exploser la tête de vis, en chauffant, tapotant sur la tête de vis et en bloquant le cylindre avec un manche à balai. Le bon vieux manche à balai qui sert vraiment à tout sauf à ce pourquoi il est fait!

Ha bien Voilà, faut être patient (et inventif ) parfois avec ce genre de truc

A la fin c'est payant.

ben moi je viens de vidanger ma fourche , et c'était nécessaire vu l'odeur, et bien, j'ai cassé une vis de vidange ...pourtant je n'avais pas l'impression de serrer plus fort d'un côté que de l'autre ...
bon, solutions...?
parce que hormis percer et re-tarauder je ne vois rien moi

bonne journée