Bientôt en 125 GT de 1979

Bonjour à tous,

Je m'appelle Yann, j'ai bientôt 26 ans, j'habite dans la Drôme
Passionné entre autre d'automobile, pardon, de Citroën ! , de rallye, lecture, photo, internet etc ...
Point de vue bagnole, j'ai entre autre possédé AX GT, Sport, GTi, BX Sport, Xantia Activa V6 ... Actuellement en C5 pour tous les jours, et une CX 2400 GTi pour les balades.

Je lorgnais depuis longtemps sur les petites 125 GT, que je trouve très belles ... et vu que je suis pas spécialement "2 roues", une 125 me suffit largement pour me balader et allez au boulot avec la belle saison ... d'ailleurs mon parcours "2 roues" se résume au vélo avec lequel j'allais au collège, le scoot Honda avec lequel j'allais au lycée, et 2-3 dérapages en 80 sur le terrain d'un pote.

Bref, revenons à nos moutons, enfin, nos Suzuki ... Je suis allez voir et essayer cette GT 125 cet après-midi :

Citation :

Suzuki 125 GT

Mis en ligne par camara le 2 nov à 19:24.



Prix : 750 €
Ville : 38160 Beauvoir-en-Royans
Année-modèle : 1979 Kilométrage : 31 300 KM Cylindrée : 125 cm3

moto 125 Suzuki , année 1979, exellent état, 31300 km. A venir retirer sur place.PRIX 750 €
Me contacter par mail uniquement.

http://www.leboncoin.fr/motos/111180300.htm


"Bonjour,

C'est une moto qui a toujours été entretenue, la batterie est neuve,
réfection allumage, nettoyage carbu etc...Comme je marque sur mon annonce
excellent état,selle non déchirée. Aucune réparation n'est à prévoir. Nous
la vendons car je me suis acheté un quad et donc je ne me sers plus de ma
moto.

Bonne journée"






Bref, sur place, elle est belle, un bon nettoyage ... Le réservoir a été réparé au Restom car percé, le pneu avant n'est pas beau (craquelé) et y'a une petite fuite sur un carbu. Sinon elle marche très bien, pas de trou, en haut ça envoie ... J'ai trouvé le point de patinage très haut par contre ?
J'ai aussi trouvé que ça vibrait passé 60-70. C'est la première fois que j'essaie une bécane, donc je ne sais pas ... mais un collègue de boulot qui a une Honda 400 des mêmes années me dit que c'est normal.
Négocié à 700€ ... Sauf quelqu'un qui connait qui verrait un point rédhibitoire, moi j'ai craqué dessus !!
Je vais surement allez la chercher samedi !

En photos :

Salut Yann, et bienvenue ici !!

La moto a l'air conforme bien que je ne connaisse pas par coeur ce modèle là !!

31000 km pour un petit moteur comme ça, c'est l'équivalent de 150 000 pour ta CX, y'a surement pas mal d'usure ( cylindre / vilo ) elle doit tourner rond à bas régime, en haut ça marche toujours ....

Merci !

Je vais la chercher Dimanche.

Salut Yann, bienvenue ici de la part d'un Citroenniste averti (15 ans dans ses ateliers).
Mes voitures, ça à plutôt été: une DS 21 Injetion Pallas BV hydrau , une SM Injection, une CX GTI, une quinzaine de GS/GSA, deux 2CV 425 cm3 et pour finir la série des BX (actuellement une Millésime).
Bel achat en perspective, change vite le lockheed (vu la couleur) et fait attention, tu as un feu AR de Honda greffé dessus, il ne faudrait qu'il y ai rejet.

laurent4663 a écrit:

Salut Yann, bienvenue ici de la part d'un Citroenniste averti (15 ans dans ses ateliers).
Mes voitures, ça à plutôt été: une DS 21 Injetion Pallas BV hydrau , une SM Injection, une CX GTI, une quinzaine de GS/GSA, deux 2CV 425 cm3 et pour finir la série des BX (actuellement une Millésime).
Bel achat en perspective, change vite le loocheed (vu la couleur) et fait attention, tu as un feu AR de Honda greffé dessus, il ne faudrait qu'il y ai rejet.

[Mode je raconte ma vie ON]
Ah la SM c'est vraiment une des deux auto que je rêve de posséder, avec la TA ( une 11 ou une 11 légère avant guerre, ou au pire avant 1951).
Avant d'acheter la CX, je lorgnai du côté des GS, et suis allé aussi voir une GSA X3 ... mais dur dur d'en trouver une saine ! La 2CV est le rêve de ma copine, mais bonjour les prix ... quand je pense que mes parents avait acheté une 2CV Charlestone neuve en 86, et qu'aujourd'hui une belle deuche vaut pas loin de 2 fois le prix du neuf de l'époque
Sinon la BX est une bonne auto, les Millésime sont très belles. Pour ma part j'ai eu une Sport... j'aurai jamais dû la vendre
[Mode je raconte ma vie OFF]

Qu'appelle tu le "loocheed" ... car j'ai de suite pensé au liquide de refroidissement ... mais sur un air-cooled
Tu as l'oeil pour le feu arrière, je ne le savais même pas !! A quoi ressemble-t-il normalement ? Car ceux à partir de 1978 sont bien différent des 74-77 ?

Merci

salut, j'ai fait une grosse faute d'orthographe, c'est "lockheed", j'ai rectifié sur le post.
Je parlais du liquide frein.
Quant au feu AR, il ressemble à celui là: mais ce n'est pas ton modèle.

Après, c'est celui-là, tu devrais avoir le même:
Et puis il y en a un autre sur la X4 (rectangulaire).

Donc je n'est pas compris ... je devrais avoir un feu avec 2 ronds comme la première, ou rectangulaire comme sur la seconde ?

Sur Ebay, il y a ça : http://cgi.ebay.fr/feu-arriere-suzuki-gt-125-de-1979-/320616030804?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4aa6346254

et ça : http://cgi.ebay.fr/feu-arriere-de-suzuki-125-gt-/200541830148?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eb1397c04

Par contre, quelqu'un saurait où je peux trouver des kits de joints pour les carbus ? Chez Agpl, ils n'en ont plus.

youki26 a écrit:

Donc je n'est pas compris ... je devrais avoir un feu avec 2 ronds comme la première, ou rectangulaire comme sur la seconde ?

Sur Ebay, il y a ça : http://cgi.ebay.fr/feu-arriere-suzuki-gt-125-de-1979-/320616030804?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4aa6346254

et ça : http://cgi.ebay.fr/feu-arriere-de-suzuki-125-gt-/200541830148?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eb1397c04

Par contre, quelqu'un saurait où je peux trouver des kits de joints pour les carbus ? Chez Agpl, ils n'en ont plus.

Tu veux faire quoi avec cette machine ? roulage ou restauration ?


Joints de quoi ? de cuve ?

Bonsoir,

Un peu les 2 ... Pour allez se balader de temps en temps, et allez au boulot quand il fait beau, mais aussi la maintenir en parfaite état et refaire ce qui ne va pas ...

Je ne sais pas il doit bien exister des kits avec les joints de cuve, les joints toriques ... sinon je me débrouillerait je ferais ça avec du papier à joints et en cherchant les joints toriques ...

Voilà, après un petit nettoyage vite fait, elle est vraiment belle !










Par contre, j'ai déjà fait une connerie, en partant de chez le vendeur, j'ai fait le plein d'huile, j'ai oublié de remettre le bouchon et l'ai perdu en route

Tu disposes d'un modèle EC,


De visu, l'ensemble des pièces semblent OK, en revanche la peinture ....
Le réservoir doit être percé pour que la peinture nouvellement appliquée se trouve dans cet état = peinture sur merde

(même si la déco est neuve)

- Pour la partie esthétique à la louche,

Le cuvelage de l'optique doit être noir
Le garde boue AR de couleur noir
Le feu AR n'est pas conforme

Voici une refabrication http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GT_125_C_EC/80-81/picture/Taillight_-_Complete/

La selle ..... au secours !!!!! je voudrai bien voir la plate forme.... donc mousse et housse non conforme
les caches latéraux doivent être noir et les logo sont pas conforme.
Le kick n'est pas celui d'un GT125.
Sur le modèle EC le protège chaine est de couleur noir.
Il manque un rétro

Vraisemblablement une bonne base pour une restauration

olivier75 a écrit:

De visu, l'ensemble des pièces semblent OK, en revanche la peinture ....
Le réservoir doit être percé pour que la peinture nouvellement appliquée se trouve dans cet état = peinture sur merde

A priori, c'est plutôt le contraire, ça à l'air d'être la peinture d'origine, mais le réservoir à percé cause trop long arrêt (et refait au Restom).
Elle te semble si pourri que ça ? Honnêtement, j'ai tendance à être (très) maniaque, mais elle présente bien !

olivier75 a écrit:

- Pour la partie esthétique à la louche,

Le cuvelage de l'optique doit être noir
Le garde boue AR de couleur noir
Le feu AR n'est pas conforme

Voici une refabrication http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GT_125_C_EC/80-81/picture/Taillight_-_Complete/

La selle ..... au secours !!!!! je voudrai bien voir la plate forme.... donc mousse et housse non conforme
les caches latéraux doivent être noir et les logo sont pas conforme.
Le kick n'est pas celui d'un GT125.
Sur le modèle EC le protège chaine est de couleur noir.
Il manque un rétro

Vraisemblablement une bonne base pour une restauration

Pour les peintures, ça attendra, c'est pas la priorité
J'avais vu pour le jeu de caches latéraux, j'ai normalement trouvé les bons.
Pour la selle, je m'en doutais, la housse ne correspondait pas aux docs que j'ai, et en plus elle se ferme mal. Je ne sais pas de quoi elle provient, mais ça va être galère pour en trouver une !
Je vais voir pour trouver un kick et le feu, mais après pour le reste je vais surtout attaquer par un peu de "mécanique" : remplacement du liquide de frein, nettoyage / réfection des carbus ...

olivier75 a écrit:

Le kick n'est pas celui d'un GT125.

Ce kick est-il du bon modèle ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380288099757&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

youki26 a écrit:

olivier75 a écrit:

Le kick n'est pas celui d'un GT125.

Ce kick est-il du bon modèle ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380288099757&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Oui c'est le bon !

A priori, c'est plutôt le contraire, ça à l'air d'être la peinture d'origine, mais le réservoir à percé cause trop long arrêt (et refait au Restom)


Non ce n'est pas le bonne peinture !!!! seul le réservoir et le dosseret doivent être du même colori, pour le reste c'est en noir !

olivier75 a écrit:

Non ce n'est pas le bonne peinture !!!! seul le réservoir et le dosseret doivent être du même colori, pour le reste c'est en noir !

Je parlais du réservoir Le garde-boue et les caches latéraux ont bien entendu été repeins puisque pas de leur couleur d'origine.

Joints spy + caches poussière de fourche arrivé, ainsi que le rétro et le feu neuf, une clé Suzuki vierge pour faire un double. Les caches latéraux noirs ainsi que les gardes-boues et cuvelage de phare noire, et le kick ne devrait pas tarder.
De quoi s'amuser.

Pour répondre à olivier75, la selle semblerai être une de GT avant 78, tronçonnée à l'arrière pour s'adapter à la EC, et housse refaite par un sellier.
Si quelqu'un a une selle de C / EC en belle état, je suis interessé

Bonsoir,

Quelques petits changements :

Tout d'abord les caches latéraux :




Le kick d'origine. Part contre avec celui-là, il vient se coincer dans le cale pied en bout de course, pas pratique !!


Le feu arrière et le garde-boue:


Vous avez dû remarquer aussi les rétroviseurs neufs conformes au modèle EC.
Je n'ai pas fait le phare, car le cuvelage noir reçu avait des coups, il faudra que je repeigne le mien, là j'avais pas le goût et il faisait trop froid.

Au rayon des trucs à faire pour pouvoir rouler (quand il fera meilleur !!), j'ai purgé la totalité du liquide de frein, j'ai reçu mon pneu avant, de quoi faire la fourche (pas urgent) ainsi que le kit chaîne, car les collègues de taf motards m'ont dit qu'il est mort.

Bon ça y est je suis un vrai motard 2T ... ma première bougie a claqué aujourd'hui !!!

Par contre qui saurait me dire pourquoi depuis que j'ai remis le kick d'origine, il vient se coincer dans le cale-pied ?

Merci

salut youki,

pour le problème avec ton kick, j'ai l'impression que le caoutchouc du repose-pied vient toucher le pot, soit il est trop enfoncé ou alors la tige est plus courte peut-être suite à une chute?

Pour le problème de kick, voilà en photos :




Sinon, j'ai posé la plaque et fait une bonne petite balade avec le beau temps Dimanche:

Ton repose pied n'est il pas un peu plié ??

J'viens de regarder sur la mienne, le kick vient en appui sur le caoutchouc, j'fais des photos dans la journée si je peux..

salut
Et la goupille fendue sur l'écrou à créneaux! Option? Je pense que c'est plus sérieu de la mettre

gilles66 a écrit:

salut
Et la goupille fendue sur l'écrou à créneaux! Option? Je pense que c'est plus sérieu de la mettre

Quel écrou

Celui qui tient le bras oscillant et la patte d'attache du pot ... des 2 côtés !

à moins que ce soit différent sur son modèle, il n'y en a pas à cet endroit là mais sur l'écrou à créneau de l'axe de roue arrière plutôt...arrêtez moi si je me trompe