380 à Labenne-Océan

Histoire de dégourdir les bielles de mon 380, j'ai été aujourd'hui voir le Grand prix historique des Landes à Labenne Océan.
Peu de bécanes, mais des voitures magnifiques (Delahay, Hamilcar, Morgan etc...). Un régal pour les amateurs de belles mécaniques anciennes.

Je sais, ce n'est pas un site de 4 roues.
Ce qui me fais créer ce nouveau sujet, c'est le 380 à côté duquel j'ai garé le mien: un magnifique modèle M, gris, avec une selle "racing", immatriculé dans les Landes (40).
Quand je suis reparti, le proprio n'était toujours pas revenu. Et vu la température , je ne suis pas resté à l'attendre, de peur de fondre sur place...

Il me semble avoir déjà vu ce 380 en photo dans ce forum, mais je ne l'ai pas retrouvé.
Quelqu'un se reconnait-il comme proprio de ce magnifique 380 (je pensais à Clabeul) ?

Et oui , c'était moi ....

encore raté ...

pourtant je n'ai fait qu'un "aller - retour " car je finissais le boulot à 14.30 et je suis allé faire un petit bonjour à quelques connaissances locales suite à un appel sur le portable ...

J'avoue que je n'avais pas programmé d'y aller , malgré la petite distance à parcourir car je suis de Vieux Boucau .

Il va falloir que l'on se trouve une bonne fois pour toutes un de ces jours !!!!

La saison se terminant , j'ai bientôt fini le travail les week end et je vais reprendre un planning plus tranquille : il suffit de décider une date , ou si tu passes vers chez moi ça sera avec plaisir de te recevoir .

Je me doutais bien... La photo n'est plus visible sur le site, mais il me semblait bien me souvenir d'un 380 gris.
En tout cas, il est magnifique! Plus propre que le mien, en tout cas.

Sûr, il faudra qu'on les compare côte à côte. Vieux Boucau n'est qu'à 50 bornes: même pas besoin de refaire le plein!

En fait , c'est la moto pour mon épouse .
Je lui ai honteusement piquée car j'ai descendu le moteur de la bouillotte ...

Pour l'autonomie , ça passe à l'aise ....


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c'était juste aprés la reconstruction ....
maintenant elle a un peu de "vécu" et presque 9000 de + dans les bielles ...

C'est grave, pour la bouillotte ?

J'ai descendu une bielle en partant au rassemblement du STCF en Dordogne .
Donc toute "petite" révision de base ...

Réfection du vilo avec joints spi , roulements , bielles , manetons etc
Comme j'étais en cote d'origine avec 85000 au compteur : réalésage et 3 pistons en 0.50
Rectification de tous les plans de joints des carters , bloc , culasse ...
Réfection de quelques taraudages dans l'alu
Zingage de la visserie
Révision de la boite avec probablement changement des roulements et d'un pignon
Tant qu'à refaire , une pompe à eau neuve avec le pignon en PVC qui va avec .
Plus quelques babioles supplémentaires....


La routine en quelques sortes !!!!!!!



Devant l'ampleur du boulot et suite à plusieurs expériences désasteuses relatées par des proprios de ce type de machine , j'ai envoyé mon moteur chez "le SPECIALISTE" , le Docteur en moteur de bouillotte qui s'occupe de lui refaire une santé .
Certains le connaissent , il officie dans son beau atelier au fin fond des Alpes .

Gloups! Tu as fais fort... Il est touché à ce point ? Ça a dû lâcher à haut régime!
Je ne connaissais pas de docteur es-bouillotes...
Il est vrai que quand on n'a pas le matos ou l'expérience pour se lancer dans ce genre de chantier, mieux vaut laisser la place aux pros, ou du moins à ceux qui connaissent très bien.
Quel est le délai prévu pour cette "reconstruction" ?

clabeul a écrit:

La routine en quelques sortes !!!!!!!

.

Mort de rire

Nul doute que Nicolas va te rendre le moteur comme neuf

Un peu de pub pour le d'jeun qui démarre

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2 choses :

1° : ce n'est qu'au bout de 200 bornes à allures raisonables et en toutes "légalités" afin de justifier un arrêt dégourdissage de jambes ,ravitaillement et vidange pipi ,( on'est plus tout jeune )que j'ai remarqué un bruit suspect que je n'avais pas , bien sûr au départ .
Il est à noter tout de même que j'avais depuis quelques mois une consommation anormale d'huile de boite d'où un smoke très important lors de montées en régimes...
Cependant , je controlais fréquemment le niveau et j'attendais le moment fatidique de la réfection du vilo ...

2°: Je remercie Engrevals de faire de la PUB pour Nicolas .
Personnage TRES EXPERIMENTE malgré son jeune age sur les SUZUKI 2 temps en particulier .
Mais apparemment aucune mécanique ne lui pas peur sauf peut etre les anglaises ...
Il suffit de voir la photo de son labo/atelier pour avoir une certaine confiance en son travail .
Ceux qui ont vu ses bécanes ne me contrediront pas .

Quand tu disais "bielle descendue", je pensais à un blocage moteur, avec la casse qui en découle...
Il semble que ce ne soit heureusement pas le cas. Tu auras su t'arrêter à temps...
Conso d'huile de boite avec fumée, c'est clair: spi vilo au niveau de la prise de force.
A 85000 bornes, c'est un peu normal.
Quel délai prévu pour la réfection ?

Je me suis arrété à temps , c'est sûr .
Par contre j'ai fait demi - tour , et je suis rentré à une allure sénatorialle ....

J'évitais même la confrontation avec les scooters ....

Les travaux sont en cours .
La quasi totalité des pièces a été réunie .
C' est mon budget qui traine un peu ...
Avec un peu de chance je devrais faire , peut etre , les essais pour mes congés à la mi- octobre .

Un mois et demi pour une telle réfection, c'est correct. Tu n'auras pas beaucoup à attendre
Et tu reparts serein pour un tour de compteur!

Je suppose que tu refais tout : roulements, joints, et autres pièces d'usure ou susceptibles de mal vieillir (dont le fameux pignon!).
Tu pourrais donner un ordre de grandeur du budget pour cette réfection ? On ne sait jamais, si ça arrive à la mienne (ou à d'autres, ces malheurs ne sont pas sélectifs!), ça évitera le choc cardiaque...
C'est un peu dans cette optique que j'ai de côté un kit complet de réfection de vilo (roulements, spi, bielles), ainsi que d'autres pièces, style pignon nylon d'allumage (un des défauts du 380...).

Le budget , il ne faut pas se cacher , est conséquent .
La tirelire spéciale moto a été cassée mais le pauvre petit goret n'etait pas assez gras ...

Heureusement que mon épouse est compréhensive pour pouvoir puiser dans la cagnotte familialle !!!!!

J'ai commandé le kit roulements et spi de vilo , les bielles , les 3 pistons complets et la pompe à eau chez Miller de chez les ricains qui m'a allégé de 900 roros .
Afin de participer financièrement à la dette de l'Etat Français , les services des Douanes se sont empressés de m'y ajouter 50 euros supplémentaires ...

A cela il faudra ajouter la main d'oeuvre et des trucs , de machins et autres choses ...

Bref : comme tu le dis , il ne faut pas etre cardiaque , mais c'est malgré tout un choix .
Comme je ne fume pas , ne va pas au bistrot et roule dans une vieille voiture , ça compense un peu ...

Paul Miller (jrwdfa) est effectivement un des fournisseurs incontournables pour les pièces Suzuki.
Il possède une vraie caverne d'Ali Baba... dont il connait très bien la valeur!!!

Avais-tu essayé par chez nous (France), chez Millard ou Moret ? Ils ont un stock Suzuki impressionant, et permettent quelquefois des miracles!
Chez Serge en particulier, j'ai trouvé à prix très raisonnable des pièces pour mon T125, introuvables ailleurs (ou à des prix ahurissants). Et aussi pour mon 380 (sauf les pots, dommage...).

Je dois contacter pour un pignon de boîte ,Serge Moret que je ne connais point mais dont la notoriété et le sérieux est reconnu chez les Suzukistes " anciens" .

J'avais fait quelques achats avec Millard il y a quelques années pour mon 250 GT, mais je n'avais pas trop apprécié ses tarifs exorbitants de frais d'envoi .

Je ne sais maintenant depuis qu'il est délocalisé en Ardèche , me semble t-il , si ses tarifs sont devenus actratifs .

Il est cependant " normal " ou logique qu'en ayant en possession des pièces introuvables , les prix de ces dernières flambent suivant la demande .

La spéculation est à la merci de nos chères anciennes , l'adjectif étant de ce fait exact dans les deux sens du terme ...