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plus on ai fous et plus on rit

Bonjour desp,
bienvenue ici . Bon courage pour ta resto . A+ Yves.

bonjour a tous

j'ai debuter la restauration du moteur et la a mon plus grand maleur m'appercu que la cloche d'embrayage et le bloc moteur on ete casser

petite image pour une meilleur explication

tu peut peu- etre réparer avec le produit a refaire les alu ! je ne me rapelle plus du nom , mais demande a engrevals , lui il connait bien ce produit si tu veux !

merci suzuk76

mais comment reparer je n'ai pas la partie manquante ?

je ne vois qu'un solution : racheter le carter mais en trouver?
et a qu'elle prix?

tu en trouveras sur ebay, ou sur leboncoin, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/92346094.htm?ca=10_s par exemple

demande cela a un de nous si il a des photos

mervi pour les conceils

oui j'ai regarder mais c'est relativement cher pour juste le carter inferieur

Si quelqu'un a un moteur pour GT 125 me contacter merci

Attention: carters supérieurs et inférieurs sont appairés (pour l'usinage des logements de roulements).
Si tu changes, c'est l'ensemble.
Moi, je dirais que c'est réparable: à la résine, ou mieux une tôle d'alliage mise en forme, puis soudés au TIG, et ajustage.
Ce n'est pas une partie travaillante, pas de contraintes mécaniques, sauf si elle reçoit la chaîne en pleine poire...

desp a écrit:

bonjour a tous

j'ai debuter la restauration du moteur et la a mon plus grand maleur m'appercu que la cloche d'embrayage et le bloc moteur on ete casser

petite image pour une meilleur explication

Voila !!!!!! tu commences à toucher du doigt le problème.... s'appuyer sur une base HS .....

Tu vas devoir trouver maintenant un carter Sup/Inf soit un moteur à +- 100/150€ (soit 50% du prix de ta machine avec un vilo proche de la réfection.......)

Pour la partie manquante (c'est la maladie lors d'un déraillement )

Bru64 a écrit:

Attention: carters supérieurs et inférieurs sont appairés (pour l'usinage des logements de roulements).
Si tu changes, c'est l'ensemble.
Moi, je dirais que c'est réparable: à la résine, ou mieux une tôle d'alliage mise en forme, puis soudés au TIG, et ajustage.
Ce n'est pas une partie travaillante, pas de contraintes mécaniques, sauf si elle reçoit la chaîne en pleine poire...

c est bien pour cela que lui disait de le réparer !

merci pour tous vos conceils

je vais abandonner l'idee de changer le carter inferieur car comme vous me l'aviez dit l'un vat avec l'autre

mais si je desside de ne pas le changer (pour cause de moyen) est ce grave?

voici la photo de l'embrayge qui a subit de gros degat

https://2img.net/r/ihimizer/img196/7951/dsc04517w.jpg

desp a écrit:

mais si je desside de ne pas le changer (pour cause de moyen) est ce grave?

Si la rampe de commande d'embrayage est fonctionnelle et la tige de poussée non tordue, ça passe. Vérifier quand même (je le vois mal sur la photo) si la fixation inférieure du carter de sortie de boîte n'est pas partie avec le bout manquant.
Auquel cas le carter serait en porte-à-faux lorsque la commande d'embrayage est actionnée, et risque de jouer. L'effort appliqué sur la tige n'est pas négligeable...

je vous remerci vivement Bru64 je vais regarder tous sa
pour le moment le carter est enlever (pour voir l'etat des pignons de la boite de vitesse et vilebrequin)

mais comment on t il fait pour casser le carter comme cela ?

je n'en ai aucune idee

mais comme m'a dit beaucoup d'internaute du forum peut etre dut a la rupture de la chaine

suzuk76 a écrit:

mais comment on t il fait pour casser le carter comme cela ?

Essentiellement lors d'un "déraillement", la chaine vient se placer entre le carter et le pignon de sortie de boîte, conséquences ..... l'axe (la tige) de commande d'embrayage se retrouve maté voir tordu et le carter HS....