Au secours pièces grippées/soudées !!!

Bonjour,

voici les éléments devant lesquels je me trouve dans le même état que mes pièces, c'est à dire bloqué:
1- Bras oscillant. Classique. J'ai tout essayé, y compris la formule magique à base des mots les plus fleuris de la langue française. J'ai réussi à démonter celui de mon cadre sans CG, pour l'autre c'est limite cri de guerre et perceuse vengeresse.
2 - Étrier de frein avant: la vis d'admission du liquide et celle de purge, total grippage.
3 - Le piston du frein avant. Bloqué dans le cylindre, peut-être soudure électrolytique.
4 - Le raccord des deux durites de frein avant, celui où la durite souple se prolonge par la dernière, en métal. Ça se trouve au niveau du garde-boue avant. Comme la durite est en place, il n'y a que la clé plate qui passe.
5 - Maître cylindre bloqué.

Tout y est passé, dégraissant pour enlever la merde, dégrippant lubrifiant en veux-tu en voilà, etc....
Le marteau bouillit d'impatience et ne demande qu'à faire le boulot, mais avant de lâcher la bête j'aimerais profiter de vos bons conseils .
Merci d'avance !

Salut Vinaphap,

Pour la visserie grippée, il y a une méthode simple qui marche dans 95 % des cas :

http://repliquesoldwest.superforum.fr/atelier-f38/restauration-du-centaure-du-molvanien-t848.htm

Ce n'est pas de la mécanique moto, mais ça le fait aussi : avec cette petite lampe à souder et un peu de dégrippant, j'ai entièrement démonté une Motobécane D45S de 1952 qui ne roulait plus depuis des années et dont plusieurs pièces étaient totalement bloquées/grippées.

J'avais oublié de vous parler de mon moteur de T250 bloqué au niveau des pistons. J'ai pas tenté le congélateur (je suis marié et tiens à le rester), en revanche j'ai vu sur un forum un conseil du genre "tu vides un extincteur neige carbonique (-40°) sur le piston, l'alu se contracte et ça se débloque". Résultat, un extincteur vide et deux pistons toujours au chaud dans leur cylindre, cool.
D'autres conseils ? Merci

Pour désolidariser les durites frein hydrolique, quand ça veut pas venir, et avant d'arrondir les écrous, je n'ai pas trouvé de meilleure solution que :
-dépose complete du truc " de mer..." (que j'me disais tout en démontant) de la bécane
-ramener tout sur l'établi, là où il y a un étau ...
-serrer "relativement" fermement l'un des écrous dans l'étau-miracle et engager une clé à oeil de l'autre côté (de mémoire, ce doit être du 14 et ça passe à l'oeil de la durite) ... et là j'ai réussi et les mots fleuris, je me les suis répétés par vengeance!
Pour le tuyau métal, s'arranger pour que ce soit le petit écrou qui soit serré dans l'étau (sinon, la clé à oeil de 10, al passe pô... ).
... Ces trucs là, y sont souvent montés à la "colle"; c'est bien quand on pense qu'on aura plus à démonter ...

Si tu refroidis (ou chauffes) tes pistons, tes cylindres suivront le mouvement: il y a échange thermique entre les 2...
Le meilleur moyen reste le dégripant (WD40 ou autres), après avoir bouché les lumières (échappement et transferts) avec du mastic ou similaire. On remplit à raz bord et on laisse tremper plusieurs heures, voire plusieurs jours.
On peut aider la pénétration du produit en chauffant avec un décapeur thermique (pas trop: 100° environ pour éviter les contraintes).
Surtout pas de chocs pour sortir le piston: l'embiellage n'appréciera pas du tout (bielle, maneton, roulements) et la refection d'un vilo n'est pas au même prix...
J'ai utilisé ce système sur un moteur de T125 qui avait dormi dans une grange sans bougies... Totalement bloqué!
Avec de la patience, c'est venu. Et à l'heure actuelle, il roule...
Bon courage.

Déjà appliquer du WD40, sur toutes les pièces qui posent problème, et laisser agir au moins 24H00.

Pour les vises de purge, les étriers sont en alu, les visse en acier, or , l'alu se dilate beaucoup plus et vite que l'acier, XD 40 et un petit coup sec de marteau sur la visse pour décoller les filets, puis chauffer l'alu autour de la purge, l'alu de l'étrier va se dilater et la visse va venir.

Faut etre patient et ne pas forcer, à force, cela va le faire.

Pour le piston grippé, comme Bru, tu le baignes dans du WD 40 ou du gas oil, tu laisses agir, et tu pousses sur le piston avec un morceau de bois + marteau, mais là chauffer ne servira à rien au contraire puisque c'est le piston qui se dilatera + que le cylindre, sauf que les variations thermiques en faisant "bouger" les pièces peuvent aider à ce qu'elles se décollent .

bonjour ,
Je ne sais pas si ton problème est encore d'actualité mais si c'est toujours le cas hélas , voici peut-être la solution à tes déboires liées à la corrosion => http://www.hellopro.fr/Degrippant-degrip-flash-aerosol-650-ml-2003028-407775-produit.html
cela existe également dans la gamme de produit loctite.
Perso , je n'ai rien vu qui résistait à un tel choc thermique ( -40° tout de même ) et rien ne t'empêche de chauffer un peu ta pièce rouillée avant pour créer un écart de température plus important encore...
C'est un peu le même principe que l'extincteur mais en beaucoup moins salissant et un peu plus efficace aussi